คณะทำงานศึกษาโครงการถนนสายหลัก เชื่อมต่อระหว่าง ทางหลวง (ทล.) 1001 เชื่อม ทล.118 เปิดเผยว่า ระยะเวลา 1 ปี ที่ได้ดำเนินการตามที่คณะกรรมาธิการการคมนาคม สภานิติบัญญัติแห่งชาติ กับหน่วยงานด้านการคมนาคมของจังหวัดเชียงใหม่ ได้ประชุมเมื่อ 23 ส.ค. 2559 ณ ศูนย์ราชการจังหวัดเชียงใหม่ เพื่อรับทราบปัญหาและสนับสนุนให้หน่วยงานที่รับผิดชอบดำเนินการแก้ไขปัญหาจราจร โดยเล็งเห็นความสำคัญที่ควรจะมีเส้นทาง ที่จะช่วยแบ่งเบาการจราจรบน ทล. 107 และ ทล. 1001 ปัจจุบัน โดยให้หาแนวทางเชื่อมถนนสาย ทล. 107 กับ ทล. 118 ให้เป็นโครงข่ายวงแหวนรอบนอกอีก 1 เส้นทาง
ดังนั้นสำนักสำรวจและออกแบบ จึงได้จัดจ้างที่ปรึกษาดำเนินการศึกษาความเหมาะสม และสำรวจออกแบบส่วนต่อขยายถนนสายเลี่ยงเมืองแม่ริม อำเภอแม่ริม (ตอนที่ 1) ด้วย และเพื่อแก้ปัญหาจราจรในภาพรวมของอำเภอแม่ริม และอำเภอใกล้เคียงของจังหวัดเชียงใหม่ และศึกษาความเหมาะสมของโครงการถนนสายเชื่อมต่อ ทล. 1001 – ทล. 118 จังหวัดเชียงใหม่ ช่วง 10-13 ก.ค. 2562 มีการเปิดเวทีรับฟังความคิดเห็นระดับชุมชน ในพื้นที่โครงการ ซึ่งได้รวบรวมนำเสนอระดับนโยบายเพื่อทราบไปแล้ว ส่วนประเด็นที่สังคมต้องการความชัดเจนในการก่อสร้างนั้น ขึ้นอยู่ที่ระดับนโยบายและงบประมาณที่จะได้รับจัดสรร แต่รูปแบบโครงการก่อสร้างจะมี 4 ขั้นตอนหลัก ๆ คือ ศึกษาความเหมาะสม แล้วสำรวจออกแบบ ประมาณราคาการก่อสร้าง
จากนั้นจะเป็นขั้นตอนออกพระราชกฤษฎีกาเวนคืนที่ดิน สำรวจเวนคืนอสังหาริมทรัพย์และจ่ายค่าทดแทน เมื่อครบถ้วนแล้วก็จะเข้าสู่ขั้นตอนการก่อสร้างต่อไป จะระบุเวลาชัดเจนเมื่อไหร่นั้นไม่สามารถให้คำตอบได้ แต่จากเวทีประชุมรับข้อเสนอแนะนั้น ส่วนใหญ่ทุกภาคส่วนในเชียงใหม่ สนับสนุนโครงการนี้ ต้องการให้สร้างเร็ว ๆ เพราะจะช่วยลดปัญหาการจราจร ขายความเจริญสู่เขตอำเภอรอบนอก ซึ่งคณะทำงานได้นำเสนอระดับนโยบายให้เร่งรัดแผนงานไปแล้ว
คณะที่ปรึกษาศึกษาความเหมาะสมของโครงการ ระบุว่า กรอบแนวทางจัดทำรายงานด้านผลกระทบสิ่งแวดล้อมเบื้องต้น ผลกระทบต่อชุมชน และสิ่งแวดล้อม (ถ้ามี) นั้น มีผู้เชี่ยวชาญเฉพาะด้านต่าง ๆ เข้ามาร่วมปฏิบัติงาน อาทิ ด้านธรณีวิทยาโครงสร้างดินบริเวณพื้นที่โครงการ, รูปแบบระบายน้ำบริเวณทางแยกซึ่งเป็นย่านชุมชน การวิเคราะห์เพื่อแก้ปัญหาการจราจร เป็นต้น
“ในพื้นที่ศึกษาตั้งแต่ถนนสายหลัก เชื่อมต่อระหว่าง ทล.1001 ถึง ทล.118 โดยมีจุดเริ่มต้นเริ่มจากแนวถนน ทล.1001 (เชียงใหม่–พร้าว) และจุดสิ้นสุดโครงการบรรจบกับ ทล. 118 (สายเชียงใหม่–ดอยสะเก็ด) ส่วนต่อขยายไปถึง ถนนโครงการสายเลี่ยงเมืองต้นเปา (ถนนสาย ทช.ชม.3029 – ทช.ชม.4039) ถนนเชื่อมต่อระหว่างถนนชุมชน ตลอดแนวสายทาง กับถนนโครงการสายหลัก ทั้งก่อสร้างถนนใหม่หรือปรับปรุงถนนเดิมและขยายเขตทาง ได้รับข้อคิดเห็นจากชุมชนเป็นอย่างดี มั่นใจว่าจุดเริ่มสายทางวงแหวนรอบ 4 เชียงใหม่ ที่ชาวบ้านคาดหวังกัน จะมีความปลอดภัย เกิดประโยชน์สูงสุดในอนาคตแน่นอน”
ด้านผู้นำชุมชน ในพื้นที่สายทางโครงการ กล่าวว่า มีชาวบ้านมาสอบถามความคืบหน้าของโครงการนี้ตลอด โดยเฉพาะประเด็นว่าถนนนี้จะเริ่มสร้างเมื่อไหร่ หรือมีความเป็นไปได้มากน้อยเพียงใด ซึ่งคณะทำงานโครงการที่คุ้นเคยกันก็ไม่สามารถตอบคำถามนี้ได้ อยู่ที่เงื่อนไขด้านงบ และนโยบาย
“แต่เมื่อเปิดตัวโครงการนี้ผลตามมาคือ ราคาซื้อขาย ปรับตัวกันเพิ่มขึ้น อยากแนะนำ ผู้ซื้อ ผู้ขาย ศึกษา
ตลาดให้ดี ฝากสื่อติดตามนำเสนอความคืบหน้าแผนงานนี้ด้วย เพราะขั้นตอนการออกแบบ น่าจะเข้าสู่ขั้นตอนเตรียมเสนอรูปแบบโครงการที่เหมาะสม ให้ชุมชนรับทราบ ก่อนสรุปแล้วเสนอขอรับงบก่อสร้างโครงการต่อไป ”
อย่างไรก็ตาม หน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ยืนยันว่า โครงการนี้ จำเป็นในอนาคต เพราะเป็นจุดเริ่มต้นวงแหวน รอบ 4 เชียงใหม่ ถนนสายนี้มีศักยภาพเพียงพอที่จะเป็นเส้นทางเลี่ยงเมือง แก้ปัญหาการจราจรติดขัด แต่ขั้นตอนหลังจากนี้ กว่าจะออกแบบ เวนคืนที่ และก่อสร้าง ใช้เวลาพอสมควร น่าจะแล้วเสร็จประมาณปี พ.ศ. 2570 เพราะยังมีสายทางเชียงใหม่-พร้าว ขยาย 4 เลน ที่กำลังเริ่มดำเนินการแล้วตั้งแต่ ก.ค.นี้
ร่วมแสดงความคิดเห็น